Стартовать лучше внатяг. А уж когда машина набрала небольшой ход, можно давать газ до пола. Максимальное ускорение-при легком буксовании, пока его не ограничивает электроника. Добиться этого очень просто, поскольку грань хорошо чуствуется. В торможении прийдется полагатся только на ABC-момент ее включения не чуствуется. Впрочем, это не недостаток, а особенность, говорящая о том, что шины разработаны под электронику.

Скользкий поворот помогают пройти четкие реакции. Портит картину неожыданный срыв в скольжении и длитильное восстановление. Причем в скольжении изменить траекторию невозможно- приходится ждать снижения скорости. Видимо, и здесь был расчет на помощь электроники, которая просто не допустит скольжения. А потому нет "драйва" обычно присущего зимним нокиевским покрышкам.

По заснеженной дороге рыскают, из глубокого снега выбираются неохотно. На асфальте чуть опаздывают на корректировки рулем. на городских скоростях явственно слышен гул качения, а крупные неровности передаются на машину резкими толчками. С увеличением скорости шины становятся тише и мягче. На асфальте тормозят лучше всех.

Рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе тем, кому важен расход топлива.